关于漩涡中的京广隧道，我们找到了十年前的一篇论文

新京报记者在现场留意到，隧道内积水已经抽出，隧道内遗留着拖鞋和头盔等。路边的部分下水道水箅子被冲开，部分路段的下水道填塞进了杂物。

文 | 新京报记者 聂辉 李照 实习生 韩梦 杨润苗

编辑 | 袁国礼 校对丨翟永军

编导丨戚厚磊 摄影丨聂辉

剪辑 丨戚厚磊

7月26日下午，京广北路隧道内。经过五天日夜不停的作业，隧道已经完成积水抽排。清洗吸污车进入隧道，抽出排水沟内的淤泥。现场清洗吸污的工作人员表示，路面清洁有望在27日完成。

7月16日以来，河南多地遭遇历史罕见持续性强降雨。17日8时至21日14时，郑州地区出现特大暴雨，平均降水量461.7毫米，20日16至17时郑州本站降雨量达201.9毫米，超过我国陆地小时降雨量极值。

根据河南省政府防汛救灾新闻发布会通报，截至26日12时，共从3处隧道内拖移安置各类车辆247辆，现场排查发现6名遇难者，5男1女。

他们没能走出这个“致命”的隧道。

新京报记者注意到，早在十年前的一篇论文中，就针对隧道自身的结构，提出过水浸的预警。

没有充分发挥作用的排水泵，拥堵的出口，将整个隧道瘫痪。郑州大暴雨当天，京广北路隧道里到底发生了什么？隧道的排水泵是否发挥了作用？隧道预警和应急是否到位？仍有很多疑问待解。

7月26日下午，京广北路隧道内积水已经被排完，隧道边的下水道内堆积着塑料袋、树枝和灭火器。新京报记者 聂辉 摄

排水泵未起到作用

7月26日下午3点，新京报记者进入京广北路隧道。曾被雨水淹没的隧道，电源已经切断，隧道内阴冷潮湿，一片漆黑，双向车道之间的逃生门敞开着。环卫清污车辆不停进出隧道，行车灯照亮隧道内五十米左右的距离。隧道行至陇海路高架桥下方，有一个小角度的转向，站在阴暗的隧道内，看不到出口处的亮光。

新京报记者在现场留意到，隧道内积水已经抽出，隧道内遗留着拖鞋和头盔等。路边的部分下水道水箅子被冲开，部分路段的下水道填塞进了杂物。墙壁上两米高的消防箱被冲开，灭火器不见踪影。路面仍有淤泥，最深处可没过脚踝。隧道内壁残留着污水浸泡的水痕，隧道顶部不时有水珠滴落。隧道顶部悬挂着的塑料袋，在阴冷的微风中摇摆。

65岁的京广隧道道路清洁员褚文清（化名），手持消防水枪，冲刷着隧道边缘的台阶。台阶上的淤泥约有十厘米深，水枪冲刷十几秒才能冲下。台阶上遗留的杂物混合着泥水流向路面，再被冲进下水道中。

褚文清赤身套一件环卫工的反光马甲，短裤也被打湿。他抱着水枪冲刷十几分钟就要休息一会儿，水枪丢在路面上，清理一遍堵塞的小水道水箅子，“水压大，抱一天胳膊都抬不起来了。”

据现场清污车司机介绍，“龙吸水”抽完隧道内积水后，无法抽出淤泥。环卫车辆进入隧道后，行车困难，也无法承担淤泥清理工作。只能先把淤泥冲进下水道，之后再用吸污车把淤泥抽出转运。

每辆清污车装载4.9立方米，7辆清污车在日夜不停清理淤泥。一辆清污车因水箱过热，停在隧道里，司机放出水箱里滚烫的热水，重新加入冷水。“每天连轴转，车都受不了。”

积水已经过去多天，下水道内散发出腐烂的恶臭味。抽污过程中，为避免堵塞抽污管道，现场抽污环卫工人趴在淤泥中，徒手掏出下水道中杂物。“习惯了，干的都是脏活。”现场一位清污司机说，他已经连续3天在隧道内抽污，穿着高帮胶鞋仍有积水灌入，脚一直在水里泡着，脚底已经肿起来。

隧道内中间车道略高于两边，隧道内积水可以沿着路面排往两边的下水道。现场隧道养护中心的工作人员介绍，一般情况下，积水不会进入隧道内，下雨天气，车辆携带少量雨水进入隧道后，积水也会快速流入两边的下水道。“即使外面下中雨，隧道里路都是干的”。

7月26日下午4点，京广北路隧道的一个泵房内，仍有大量淤泥，泵房底部的电箱内也存有大量淤泥。隧道内未通电，泵房使用应急电源已经恢复使用，三根直径50厘米的雨水排水管道发出轰鸣声。现场清污人员表示，按照排水管道和“龙吸水”水管直径估算，一个泵房有三根排水管道，排水能力至少可以抵3台大型龙吸水设备。

京广北路隧道西侧配备两座排水泵站，采用地下附建式，每座泵站设3台水泵。

7月23日上午，新京报记者在隧道抽排水现场看到，住建部一位领导前来了解隧道建设和救援情况。负责京广北路隧道抢险救援的郑州市城管局负责人汇报时表示，泵站具备自动控制功能，隧道积水池内积水达到一定深度时，泵站可自动启动，单个水泵的流量可以达到每小时300立方米。但在此次隧道积水中，泵房并未起到排水作用。该负责人解释称，隧道内短时间进入大量积水，伴随着杂物堵塞排水系统，导致排水不畅。

褚文清在京广隧道道路养护中心做清洁员，和其他7名清洁工一起负责京广北路隧道内的日常养护和清理工作。

褚文清告诉新京报记者，隧道内白天车流量大，靠近出口的位置早晚高峰容易堵车，垃圾也最多。清洁工白天很少到隧道内，晚上10点后才“上工”，清理路面和隧道旁水管内的垃圾，“隧道长，外面路上的垃圾一般进不来，偶尔有一些烟头”。

褚文清在隧道内工作了3年，每年夏天隧道内都有一两次短时积水。每逢积水，下水道的水箅子经常挂上塑料袋或树叶，隧道清洁需要用手扒才能取下。“偶尔有一点堵，不会影响排水。”

7月20日下午，褚文清在家中休息，郑州下了一天雨，褚文清就意识到晚上上工需要穿上高筒靴，但没意料到隧道会严重积水，“淹成水库了”。

7月25日下午，京广北路隧道仍在抽排积水，积水混杂着污泥从隧道内抽出排到路边。新京报记者 聂辉 摄

隧道上坡处曾出现拥堵

李向阳（化名）是在7月20日下午3点50分驾车驶入京广北路隧道北段的。当天雨大，驶入隧道前，他做了最坏的打算，“如果隧道里积水就立马调头”。但实际上北隧道地面没有积水，一路上他畅通无阻，继续往前行驶。

京广北路隧道全长1.8公里，分为北段和南段，北隧道出地面后再行驶一段距离才进入南隧道入口。李向阳原本打算通过隧道侧面的陇海中路出口驶离隧道，但陇海中路岔道出口处被反光锥拦住，附近还有一名工作人员看守，无法通行，李向阳选择向北隧道主出口处行驶。

这原本是李向阳熟悉的隧道。京广路隧道是贯穿郑州南、北京广路上的多条隧道统称，由京广北路隧道、京广中路隧道和京广南路隧道组成，全长4.3公里。隧道上方有高架桥，下方为南北双向隧道，附近为郑州站商圈，是大流量人群聚集地，也是诸多司机接送乘客的必经之路。

在北隧道出口前的长坡上，李向阳最终还是被堵住了。坡道上的车辆已经排起了长队，大概有两三百米。

下午四点多，郑州的雨势越来越大，据“郑州发布”官方微博消息，到了16时至17时，郑州平均降雨量为每小时38.4毫米，雨量最大时达到每小时201.9毫米，已超过1975年8月5日河南林州1小时降雨量198.5毫米的记录，超过全国陆地小时降雨量极值。

李向阳在车上等了一会儿，就这一会儿的工夫，水流变得更大了。大约5点20分，他发现隧道两边坡道上的水开始倒灌，水位已经与半个轮胎齐平。

李向阳警觉起来，决定弃车离开。此时推开车门已经有些费力。他弃车离开5分钟后，回头张望，车已经漂在了水中。越来越多人弃车而逃，人们纷纷爬上隧道中央的绿化带，沿着绿化带互相搀扶着走出隧道。

下午6点，隧道内积水越发严重，除去坡道前50米的车辆，其余车辆几乎全部被水淹没。李向阳后来与其他车主攀谈得知，在自己驶入隧道半小时前，北隧道出口就已经堵塞。次日，他回到了北隧道出口见到了一个隔离带，“也许就是这个隔离带造成了堵塞，”李向阳并不确定，“也许是人为搬过去的，也许是受水流冲击漂到了那里。”

56岁的闫全虎住在京广北路隧道南口旁，他从另一个视角见证了整个隧道被淹的全程。

7月20日下午两点，闫全虎下楼经过隧道外路面时，路面积水已经开始没过脚踝，有水正往隧道里流。隧道出口处，车辆仍在正常驶出，车头推动积水形成的水波，打湿了他的裤脚。

下午4点多，闫全虎再次走到阳台上查看外面的雨情。路面积水已经淹过行人的小腿，积水沿着道路从南向北流进隧道。仍不断有车辆从隧道内开出，但车速明显下降，激起的水花已经到了汽车发动机的位置。

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