郑州：隧道之城为何遭没顶之灾？

7月23日，郑州京广北路隧道内仍泡在水中的车辆。图/IC

隧道之城的没顶之灾

本刊记者/曹然 李明子 霍思伊

发于2021.8.2总第1006期《中国新闻周刊》

7月24日晚，郑州京广北路隧道的出入口已被路障封锁，虽然曾经堆积于此的车辆已被拖走，但还能看到深深的泥土痕迹。“龙吸水”正在将残存的积水源源不断地排向马路。

在此次暴雨中，除京广路隧道之外，郑州交警7月23日中午发布的47处积水点中包括16条市内隧道。加上未被列入积水点但也全线封闭的紫荆山下穿陇海路隧道、商鼎路下穿中州大道隧道，建成不足十年的郑州“井字形”快速路网，每一条路都被暴雨切断。城区主干道隧道除经三路隧道外，全部沦陷。

“这次大暴雨，工程性排洪措施全部临近或超负荷，完全没有办法，只能等雨停、等积水自己落下去，真正重要的是非工程性措施——预报、预警和应急管理。”郑州大学水利与环境学院一位教授对《中国新闻周刊》总结道，“城市建设快，肯定有考虑不足的问题。受灾之后，从政府到民间应当更重视防汛。”

“无感的”泵站

到达京广北路隧道南入口时，李豫连隧道洞口都看不到。“那时水已经没过隧道口最上方。”7月24日晚，他对《中国新闻周刊》记者比划着说，“至少淹到隧道外护栏三分之一高的位置。”

那是7月21日中午，李豫是最早到达该入口的救援人员之一。此后四天，最多时有七八台“龙吸水”抽水车在这里昼夜工作，少的时候也有三四台。重达一百多斤的水管一头在积水里，一头向道路上排放。

到24日晚上，李豫指挥的小组已推进二百米。但刨除一百米的入口匝道，实际上，他们才刚刚抵达这条1.8公里长隧道的入口而已。陆陆续续有市民前往找车、找人，李豫很无奈：他们只能远远看到几辆一米多高的小轿车露出车顶，“车肯定挺多，里面深得很，还不太好弄”。

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