忘记元宇宙，李彦宏说，智能交通才是万亿的最强风口

交通是经济行稳致远的压舱石，也承载着人民群众对美好生活的向往。在新一轮科技革命和产业革命加速演进的背景下，以新一代智能技术为核心的智能交通需要解决哪些关键问题？有哪些创新突破？可以给全球提供怎样的“中国模式”？

12月2日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏所著《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》（以下简称“《智能交通》”）由人民出版社出版发行。

李彦宏在序言中坦陈《智能交通》一书创作缘起：“越来越大的城市、越来越多的汽车、越来越多的人口，让交通问题变得前所未有的迫切、前所未有的严峻。这也是本书出版的初衷，为交通安全、交通拥堵、碳排放等问题，寻找最优解，让我们每个人的出行变得安全、高效、经济和绿色。”

《智能交通》一书，首次系统阐释了一个面向未来10-40年的智能交通体系如何构建，为交通强国建设贡献了一套兼具前瞻性和落地性的“中国模式”。本书对智能驾驶、车路协同、5G通信、云计算等技术如何深度融合到交通领域，解决交通安全、交通拥堵和碳排放问题，进行了深入浅出的阐释。同时聚焦智能交通的主要领域和场景，呈现了30个落地城市的代表案例，对交通行业的智能化转型提供了很好的指引和参考。

《智能交通》一书还向我们描绘了智能交通的未来：由新技术、新理念、新模式构建的智能交通系统，将可能降低90%的交通安全事故。5年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”“限行”;10年之内，靠交通效率的提升，基本上可以解决城市拥堵问题。而随着共享无人车的普及，私家车的保有量将大幅降低。李彦宏还基于对人工智能技术的发展判断，提出了“人机混合时代”，如何“人机共生”这样的关涉人类未来命运的大问题。

《智能交通》33万字，是李彦宏6年时间里研究、思考自动驾驶、智能交通问题的总结和提炼。而本书所述的理念、技术、方案、实践，正在影响和改变着交通和出行，无论你是政策决策者、交通业从业者，技术爱好者、应用开发者，还是普通民众，这本书都与你有关，和每个人的每一天有关。

后记透露李彦宏写书“秘闻”

“这本书写作的时间大多是在节假日，妻子看到我总是久坐在电脑前，就好奇地问我在干吗。我说‘在写书，一本讲智能交通的书’。她出人意料地说了一句，‘你是一个有情怀的人’。我听了很受用，于是就写得越发起劲了”。

这是李彦宏在后记中透露的有趣小细节。毕业于北京大学图书管理系的李彦宏，对书有着很深的情结。1998年，李彦宏在响应国家召唤、回国创业之前，就写了一本小书《硅谷商战》，讲述硅谷巨头之间的商战故事。

近年来，随着百度战略向人工智能转型，李彦宏出书频率变高。2017年编写了《智能革命：迎接人工智能时代的社会、经济与文化变革》，2020年编著出版了《智能经济：高质量发展的新形态》。2021年12月出版的《智能交通：影响人类未来10-40年的重大变革》，是“智能三部曲”系列中的第三本书。

在“智能三部曲”中，《智能交通》视角更加聚焦。李彦宏说：“交通对于人工智能来说算是一个细分领域，但对于一个国家、一个民族，却不仅仅是一个经济问题，也是一个社会问题、一个民生问题、一个跟每个人的每一天都息息相关的问题、一个仅靠市场力量不能真正解决的问题，是需要政府、企业、公众充分凝聚共识的系统工程，是一个关系国计民生的重要领域。”

智能交通，是影响人类未来10-40年的重大变革。“同时，智能交通也是我们吃得比较透的领域，所以我愿以此为例，贡献一些思考，希望能够帮助社会各界触类旁通地思考人工智能在各自领域的价值。”李彦宏在后记中表示。

为交通安全、拥堵、碳排放问题寻找最优解

全球每年有135万人死于交通事故，平均每24秒就有1人在交通事故中丧生；在5-29岁的青少年和青年人群中，道路安全伤害是排名第一的死因。94%的交通事故是人为因素导致的，包括注意力不集中、决策误判、疲劳驾驶、醉酒驾驶等。

一个智能交通系统，可以大大降低交通事故发生的概率。李彦宏相信，随着技术的成熟，自动驾驶比人类驾驶更安全。 “聪明的车”、“智能的路”、车路协同、智能的交通管理系统等，都会让交通事故发生的概率降低，无论是骑自行车的人、骑摩托车的人，还是步行的人，出行都更加安全。城市拥堵是全球性的难题，而且形势愈发严峻。根据预测，全球汽车数量将从2019年的11亿辆攀升到2040年的20亿辆。交通拥堵真的无解吗？李彦宏乐观地预言，智能交通将能够提升15％—30％的通行效率。5年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”“限行”；10年之内，靠交通效率的提升，基本上拥堵问题就可以解决了。

中国已经向全球做成承诺，2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，这就是“3060”国家双碳目标。李彦宏认为，智能交通减碳将从车、路、行三个方面着手。除发展智能电动汽车之外，通过建设高等级智能道路，大力发展车路协同和自动驾驶，构建安全、便捷、高效、低碳的智能化出行服务体系等，可以让我们的城市更绿色，帮助碳达峰和碳中和，惠及每一个有出行需求的人。

提出六大创新理念 探索交通强国的“中国模式”

交通强国的“中国模式”是怎样的？各地交通新基建怎么做？如何抓住自动驾驶、智能汽车风口？《智能交通》一书首次系统阐释了一个面向未来10-40年的智能交通体系如何构建，提出了六大创新理念和模式，呈现出智能交通系统在北京、广州、上海、重庆等近30个城市的落地实践效果。《智能交通》一书，是一份交通新基建的“行动指南”，也是城市“缓堵保畅”的工具书。

这六大创新理念和模式包括：

1、智能交通运营商模式。智能交通运营商模式是以电信运营商模式为参照提出的理念。李彦宏判断，短期来看，每个城市都将有一个或多个智能交通运营商；中长期来看，或将出现2-3家全国性的智能交通运营商。李彦宏认为，自动驾驶货运市场、自动驾驶出行市场等都是万亿级的赛道，在这些领域一定会诞生具有巨大经济影响力的企业。“只有通过城市智能交通运营商的模式，才能更好地培养生态，为当地智能网联汽车创造重大的发展机遇”。

2、L4级以上高级别自动驾驶的难点。L4级以上高级别自动驾驶是全球自动驾驶竞争的制高点。从技术上看，由机器完全代替人类，其技术难度呈指数级增长。其研发的两大核心指标是“安全”和“成本”，安全加上有竞争力的成本，自动驾驶才能跨入规模化运营阶段，逐步实现“无人驾驶”的终极目标

3、车路协同自动驾驶。车路协同自动驾驶，是具有中国优势的“中国模式”。《智能交通》一书形象地指出，车路协同像是路灯，而单车智能就像车灯，车路协同可以大大提升无人车的安全性，加快自动驾驶大规模商用的进程。预计2024—2025年，自动驾驶开始逐步进入中国城市道路；2027—2028年，规模化的自动驾驶车队开始在城市运营；到2030年，自动驾驶车队比例开始提升，预计可达到30％—40％。

4、自适应的交通信号控制系统。

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