为大湾区再注新动能——广州南沙从地理几何中心走向区域功能中心

　　工作人员在南沙云从科技展厅演示“智慧航显”应用场景(6月15日摄)。新华社记者刘大伟摄

　　工作人员在南沙云从科技展厅演示“校园一脸通”应用场景(6月15日摄)。新华社记者刘大伟摄

　　云从科技从无到有、由弱到强的发展历程，正是大湾区加快建设的生动注脚。2021年，粤港澳大湾区经济总量约12.6万亿元人民币，比2017年增长约2.4万亿元人民币;进入世界500强企业25家，比2017年增加8家;广东省现有高新技术企业超6万家，其中绝大部分都在粤港澳大湾区，比2017年净增加了2万多家。

　　广州南沙是大湾区重大合作平台之一。随着大湾区的建设，广州南沙步入快速发展期。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出打造广州南沙粤港澳全面合作示范区，共建创新发展示范区。

　　规划目标正在变成现实。全区已集聚400余家人工智能企业，其中的广州宸境科技有限公司致力于空间智能开发。“选择在南沙创业正是看中了当地在人工智能领域已形成的产学研集聚优势。”公司联合创始人曹田甜说。

　　基础科研是南沙区和大湾区发展中的短板。近年来，随着众多高端科研机构的聚集，南沙开始成为大湾区突破基础科研瓶颈的重要支撑。从基础科学到前沿科技，从庆盛科技创新产业基地到规划99平方公里的南沙科学城，一批大院、大所、大科学装置已进驻。

　　与广州南沙中国科学院明珠科学园一路之隔的科苑壹号是南沙首个专门为中科院等科研单位打造的人才安居项目(6月15日摄，无人机照片)。新华社记者刘大伟摄

　　中科院明珠科学园首期工程即将收官;历时3年建设的香港科技大学(广州)将于今年9月招生;南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)已汇聚16个院士团队……

　　“南沙的科创已经起势，展现出强劲的后发优势。”中山大学自贸区综合研究院院长符正平说，建设科技创新产业合作基地就是此次总体方案提出的五大重要任务之一。

　　当前，粤港澳大湾区正以广深港、广珠澳科技创新走廊为依托，加快建设国际科创中心。南沙处于广深港、广珠澳科技创新“人字形”走廊交汇点，是大湾区综合性国家科学中心主要承载区。

　　香港科技大学霍英东研究院院长高民2007年来到南沙，当时一片荒芜的南沙如今已耸立起栋栋孵化器、创新工场。“随着国际化人才特区加快建设，高层次人才纷至沓来。过去很多人要送小孩到中心城区上学，现在南沙引入了优质教育、医疗资源，解决了人才的后顾之忧。”他说。

　　科创蓄力推动南沙经济实现高质量快速跃进。“十三五”期间，南沙地区生产总值由2015年的1063.23亿元增长至2020年的1846.11亿元，年均增速9.6%以上。面对近年外部挑战和新冠疫情冲击，南沙依然取得不俗成绩。立足新发展阶段，南沙出台政策力求创新链、产业链、资金链、人才链等“四链”深度融合，推动创新发展迈出新步伐。

　　通江达海 牵手世界

　　6月1日，以航天产品研发为主业的中科宇航探索技术有限公司正式迁入广州南沙。选址南沙的考量，除了当地发力深空产业的政策支持，还有得天独厚的区位优势。火箭在南沙产业基地生产出厂后，无论是走海运发往海南发射场，还是执行海上发射任务，都能大大提高火箭产品的运输效能。

　　改革开放40多年来，广州城市发展，以珠江为轴带，一路“东进”“南拓”。2005年4月设立南沙区，广州从滨江迈向滨海，由江入海开启城市发展新格局。作为全市唯一出海通道，南沙成为连接珠三角城市群的重要枢纽性节点。

　　南沙距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里内汇聚了粤港澳大湾区全部11座城市以及广州机场、深圳机场、香港机场等繁忙的国际空港。地理几何中心代表了城市的先天禀赋，但需要不断完善航运、空运、铁路、地铁等基础设施，才能让南沙转变为交通中心，进而成长为功能中心。

　　中铁大桥局建设的南(广州南沙)中(中山)高速公路洪奇门特大桥主桥开始架设钢箱梁(6月15日摄，无人机照片)。新华社记者刘大伟摄

　　大湾区建设以来，南沙加速构建粤港澳大湾区“半小时交通圈”。广州地铁18号线首通段开通运营，南沙大桥、明珠湾大桥通车，从庆盛站乘高铁，35分钟可直达香港西九龙。随着将来深中通道南沙支线、狮子洋通道、广中珠澳高铁等建成通车，广州南沙协同港澳共建高水平开放门户的基础将更加坚实。

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