变卖资产、停工减薪，恒大汽车危机四伏

此外，王显斌坦言：“现在的汽车特别是智能网联汽车，是更加to C的，过去（汽车的销售）都要经过经销商，但是今天的汽车都是通过厂家的直营体验店和APP去销售，这就要求整车厂对用户社区的运营、用户痛点的挖掘和分析做一个闭环的管理，但恒大内部的组织架构对于怎么去做这个产品没有一个很好的支撑。”也就是说，恒大汽车的人才配比是失衡的。

如今，随着恒大债务问题的爆发，集团现在又面临资金流动性问题，这也将对其造车计划产生重大影响。为此，恒大汽车也开始对旗下业务进行调整。

“恒大在没有造车基因、缺钱，供应商、造车团队稳定性也不足的情况下，现在在战略上面就是在寻找第三方的战略投资者，出售一部分股权，包括现在把国能汽车对外挂牌。”王显斌认为，恒大汽车应该像初创公司一样慢慢融资，引入一些真正搞汽车的企业或者一些科技公司跟它一起共同来培育新业务，“如果它全靠自己‘出血’，会是一个非常大的麻烦”。

集团层面，随着“三大战略”（坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型）的出炉，恒大已经全面开启自救。

从目前传出的消息来看，广州市属国企越秀集团正与恒大洽谈收购恒大香港总部大厦事宜；万科正在与恒大接触；恒大所持19.93%股权已出售给沈阳盛京金控。另外，恒大仍在就物业资产、健康产业资产寻求买主。

对于恒大是否会就此倒下，多位行业人士持否定态度：因为房地产跟金融行业紧密相关，上万亿市值的大体量公司一旦轰然倒下，许多银行都会产生大量坏账。

不过，近期，央行行长易纲已对外表示：恒大风险是个案，对金融行业的外溢性可控。

在国家政府层面的持续关注与帮扶之下，未来，恒大的债务问题将逐步化解。然而，恒大新能源汽车业务能否做起来仍是个未知数，毕竟其第一款车型已经出现了“难产”的苗头。

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