那些被郑州暴雨淹没的车，后来都怎么样了？

在救车的队伍中，除了汽修师傅，还有救援队。许多小区的地库入口狭窄，拖车完全进不去，先是国家电网的工作人员进去把电路修好，救援队抽水3-4天，才能进人。看看新闻曾报道过一则部队官兵帮小区地库清淤的新闻，里头是这样写的：“部队人员下去之后吐了，但他吐了以后再上来，接着又下去。”

救车路上，除了疲惫与心碎，也能遇到些趣事。一位消防员在阜外华中心血管病医院排涝时，曾帮一位中年男子救车，在后备箱的备胎下面，该男子翻出一个黑色塑料袋，里面装满了各种面值的纸币，这是车主藏的私房钱，消防员看到都笑了，说“懂的都懂”。故事的最后，该男子就着淡黄色的洪水洗干净纸币上的泥沙，有人给他这段视频配上音乐：《男人的苦女人不清楚》。

还有一些幸运儿，相当具有风险意识，他们在暴雨来临时就充分展开了自救。那是郑州市中原区某花园小区，小区物业与当地村委在地下应急通道入口处用沙袋、水泥袋组成了一米多高的防水墙，上面还盖着一层防水布，人民网的记者7月31日上午去现场查看时发现，该小区车库地面上无水渍，地库里300多辆车完好无损。

▲ 暴雨后，被水泡过的车内被黄泥覆盖。

保险和二手车

暴雨过去后的两周，在郑州，除了汽修师傅，保险公司的员工和二手车中介也成了最忙的那拨人之一。

一位汽车行业的业内人士告诉每日人物，那几天，大的保险公司每位保险员平均定损车辆500辆，保险员开着车满城跑，忙着定损，自己的车反而出了问题，挪到修车点一看，师傅摊手，“皮带都跑断了”。

因为这次水泡车数量太多，各大保险公司郑州分公司定损人员的权限都提高了，按照正常的理赔节奏，一名理赔员定损500辆车大约需要3个月，现在基本是“能快则快”。截至7月28日，河南省各保险公司已救援受灾汽车6.64万辆，河南省全省保险业已决赔付2.99万件，已决赔款5.25亿元。

关于保险，有一项很重要的注意事项是，在车辆被水淹后，投保人在车辆熄火后自行二次启动造成的发动机进水损坏，均不在理赔范围内，也就是说，当暴雨造成车辆进水后，不论是在行驶中熄火的车辆，还是在停放状态中的车辆，都不可以二次点火，一旦二次启动，发动机进水，保险将拒赔，维修费用也非常高。

关于暴雨中行车，专业人士的建议是，暴雨中尽量少开车出行，如果必须开车出行，遇到水坑，水位没过半个轮胎以上时，一定要慢速、匀速行驶，切忌大踩油门“冲过去”，一冲，水容易没过机盖，没过进气口，车就熄火了。如果遇到发动机自然熄火，科学的方式是直接把钥匙拔下来，下车等待救援。

伴随着大量车辆泡水受损，郑州的二手车市场也进入混乱之中。张新亚是一位二手车中介，也是一位修车店店长，他有8年的汽修经验，对车很了解，在郑州人脉很广，这两周，他每天都能接到很多电话，“这个车被淹到哪里哪里，多少多少天，你要不要？”还有人直接就撂一句，“你说多少钱，多少钱你能？”

很多二手车商都希望在这种时候大量地低价收车，维修好后再卖出，获得更多的利润。

市场复杂，张新亚一直对自己很有要求，做二手车生意这几年，张新亚一年卖200多辆车，坚决不卖水泡车和事故车，因为风险不可控——无论是自己面对的风险，还是后续购买车辆的人面对的风险，都不可控。

因为这场暴雨，张新亚的二手车生意反而变差了，大雨之前，他每个月能卖给顾客20多辆车，大雨过后，只卖了3辆。

最近，郑州街头还出现了许多举着红色牌子的人，上面写着“收购二手车”，张新亚想提醒大家，“那种人，他永远不是真的收车”。早在五年前，郑州就出现过一批这样的“举牌收车者”，他们擅长做局，找托儿高价买车，先付一半现金，接着在合同上做手脚，玩文字游戏赖掉尾款，等客户醒悟过来报警，合同也签了，只能打官司。

还有一位业内人士建议，现在郑州这个情况，如果不想买到水泡车，有一个方法最为保险——近两年之内，尽量都不要买河南区域内的二手车了。

▲ 郑州东区等待拍卖的泡水车停车场。

重建生活

大雨过后，郑州晴了几天，生活在一点一点恢复。

郑州街头随处可见涉水车，人们把车表面清洗干净，取出座椅、内饰暴晒，很多车的车门是大开的，车主并不在附近，汽车装饰店和汽车修车店的单子都排到了一个月后。

大量的豫A牌照被冲掉了，在郑州建设路与凯旋路东南角的S170公交车车身上，公交车师傅王军峰贴了30多块车牌寻找失主，这些车牌都是他在水里捡的，他说，希望失主看到后可以物归原主。

郑州发布了《郑州市车辆受损报废的车主购置新车补贴办法》，在本次水灾中受损报废的郑州本地牌照（豫A和豫V）民用汽车，车主本人重新购置车辆可以申请补贴。如果是购置新能源汽车的话，可以享受每辆最低5000元、最高15000元的补贴，差异金额根据受损报废车辆的行驶年限执行。

这些天，夏文阳所在的途虎养车门店已经修好了三四十辆车，现在店里还有四五十辆车正在修理。进水车需要阳光，“基本上就是每天晒，中午晒，使劲晒晒地毯”，晚上再加会班，能多装点是点，能多拆点是一点。

这半个月来，郑州的交通恢复了九成，红绿灯也可以正常使用了，最近疫情严重，路面上车也少了，人也少了，夏文阳感觉自己更要加快进度，赶紧把客户的车修好，这样他们就不用坐公交，减少通勤时跟人接触的频率。

这次暴雨，夏文阳有一个明显的感受是，人与人之间的关系更融洽了。他记得那天去拖一辆传祺GS8，车被水淹到座椅往上一点，还没到仪表盘，他和几个同事下到水里，车主也跟着他们一块下去，他们一起一共七个人，把这辆车从地下室硬推了上来，车主给大家一人买了两瓶水，拍着肩膀说，“辛苦了兄弟。”门店里正在等待修理的车辆，客户会问一句，拆了没有，只要他说“拆了，正在晒”，客户基本就不会再问第二句了。

汽修师傅任吉云也提到相似的感受。从前他出去救援，去晚了或者时间长了，客户会抱怨几句，暴雨过后那几天，有些客户头天晚上联系救援，他们到第二天都没去成，等到第三天才有时间过去，客户也不说什么，还非常感谢，“你们这现在也够辛苦”，大家都这么说——一场大的危机过后，人与人之间的距离变得更近了。

关于这种人与人之间久违的理解，在我们的一次征集中，读者@聂女士是这样说的：

“郑州虽然是我的家乡，但在此前的二十几年里，我从未喜欢过这个规划差、方言土的城市。发生洪灾时，我在地势比较高的西郊，但还是出现了超市告急的情况，我没有信号，抢不到最后一包泡面。旁边的女孩自然地把手里刚抢到的泡面分了我一半，自己打着伞去别处再买食物。这次洪灾，陌生人之间天然的关怀，让我对这里第一次产生了依恋。”

▲ 暴雨后，大家齐心协力共度难关。图 / 受访者提供

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