白银越野赛27名公职人员被问责，回溯：21名选手何以丧生？

一位晟景体育前员工告诉极目新闻记者，在实际赛事运营操办过程中，负责人张小燕虽然没有办赛经验，但赛道的设置等都是专业人士做的。而此次赛道主管接受媒体采访时表示，其在5月初受赛事执行总监邀请参与活动，5月17日到岗，主要工作是带人在赛道上沿着前几届的轨迹图布标，他自称并不清楚具体的赛道设置。

王鹏（化名）的团队是国内一项著名越野赛事的运营方。他在接受《中国新闻周刊》采访时表示，对所有越野赛事运营方来说，确定线路是最难的事。确定线路是做选择题，而选择是最难的，需要平衡很多东西。“你的人财物以及赛事特点、可跑性、竞技难度，很考验运营方的水平。”相较50公里越野跑，百公里越野跑对所有运营方来说，难度系数增加三到四倍。“因为百公里越野跑必然面临过夜的问题，人手安排是前者的1.5倍甚至更多，成本支出也会多很多。”王鹏说。

尽管赛道长达100公里，而且要穿越不同地貌，但多位参赛选手对《中国新闻周刊》表示，黄河石林越野赛的难度系数并不高。“从赛前了解的资料看，难度不是很大。比赛前一天，赛事方的技术分析会上，分析人员也说，这场赛事的难度在国内算是中等偏低。”励建安说。

难度不大，但参加过这次比赛的人都知道，赛道存在致命的缺陷。作为遇难者严军的妻子，刘芸（化名）自己也是越野跑爱好者，曾参加过两届比赛。她对《中国新闻周刊》指出，白银越野赛赛道设计非常不合理。其他地方赛事的赛道设计，往往山区和居民村落是相交的，便于救援、补给、医疗保障以及人员上下山，而白银赛事的赛道几乎都处于无人区。

刘芸跑过其他的一些越野赛，赛道的上升、下降，都是有一定比例，“不会像白银越野赛这样，有一个很长的大爬升”。刘芸所说的“大爬升”，指的是CP2-CP3段，这是最难的赛道。8公里距离，爬升1000米，且只有爬升没有下降。赛道非常陡峭，选手们需要手脚并用往上爬，更为人诟病的是这里并未设置补给站点。

在赛前的技术会上，赛方提醒参赛者，CP3没有任何补给，选手要快速通过，转运点在CP6。在2019年举办的那场越野赛中，CP3提供了简单补给。而今年的赛事，CP3只设置了两名工作人员在此提供打卡服务。

当狂风、冻雨、冰雹袭来之时，参赛者王金明正处于CP2至CP3段中间位置，那里属于无人区，山形陡峭，地形复杂。王金明告诉《中国新闻周刊》，当时他进退两难，又缺乏必要的补给。气温骤降使得他感到手脚冰凉，意识逐渐模糊。

（5月23日，甘肃白银市景泰县人民医院，黄河石林百公里越野赛受伤人员接受治疗。图/中新）

为什么CP3没有设置补给点？蒙彭森接受财新采访时表示，他曾在2020年就有过疑问，还问了晟景体育公司的工作人员。他们回复了两点：一是因为越野赛要求必须设置一个挑战极限的赛段，让参赛者自己带足补充能量的食物，此次比赛只有400个名额且参赛者80％有越野赛经验且熟悉专业规则，这样设置没问题；二是CP3地势高，道路崎岖，运输物资困难。

户外赛事裁判员符海认为，如果按照平均5到8公里设计一个补给点来计算，那这场赛事的补给点设置是不够的。即使全部是下坡路线，补给点的间隔距离也不能超过10公里，而如果有爬坡情况，补给点更是不能超过8公里，这是行规。符海研究过此次越野赛的路线，从CP2到CP4，无论怎么计算都是超过十几公里的。即使是在最恶劣的环境下，比如CP3是一个顶峰，也不能直接回避掉CP3，而是应该在CP3附近选择适合地点设置补给，但绝不能直接越过CP3不设置补给点。

“熔断机制”缺失

5月22日中午12点17分，赛事微信群里有选手发出了第一条求救信息。这条求助信息由何人所发已经难以求证，因为第二天早上，赛事微信群被解散了。

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