马路上的“情绪杀手”怎么防？治理“路怒症”需要综合施策

对于“路怒症”可能招致的不同程度惩罚，魏镇胜介绍说，如果驾驶者强行超车、并线、不停鸣笛，这些行为违反的是道路交通安全法。按照相应条文要求，要受到罚款、扣分等行政处罚。

第二个可能触犯的法律是治安管理处罚法。魏镇胜说，“路怒症”升级，双方车辆发生了剐蹭，或者车撞了行人，或者两方下车后发生了轻微肢体冲突，这种情况都会违反治安管理处罚法，可能会被罚款、警告或行政拘留。

“严重的可能会违反刑法。”魏镇胜指出，如果两方车辆相互别车，竞速追逐，这种行为和醉驾是一个罪名——危险驾驶罪。而如果发生的肢体冲突鉴定后达到轻伤以上标准，就可能构成故意伤害罪；如果在公共场所，双方纠纷严重影响了交通，还可能会构成寻衅滋事罪。

“在实践处罚时，‘路怒症’不是减轻处罚的情形，如果没有伴有吸毒、酒驾等情形，也不是加重处罚的情形。也就是说，单纯的‘路怒症’是否构成精神异常、是否减轻或增加其法律责任，在我国法律中还没有相关规定，不作为执法参考依据。”郑翔说。

加强心理调适教育 提高交通文明意识

由于“路怒症”是一种情绪刺激下的外放表现，专家认为对于“路怒症”的治理最重要的还是司机个人要形成交通文明意识和规则意识，外界则可以通过教育等其他方式辅助司机文明安全驾驶。

“比如，在驾照考试时设置理论考试，在理论考试中增加更多的‘路怒症’警示类题目，让司机从起步阶段就养成防‘路怒’的意识。还可以在社区、路面上设置显著教育警示标语，潜移默化影响人们的观念。”魏镇胜建议。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭则提出，治理“路怒症”需要综合施策：加快交通建设，从物理上彻底解决交通拥堵的问题；对“路怒症”演变成违法行为造成后果的，要采取严厉打击措施；加强对驾驶人员心理的调适和教育，在驾驶证培训环节增加一些驾驶心理的教育培训课程，从早期阶段进行干预。

郑翔称，对于司机个人来说，如果遇到故意加塞、别车，但没有造成交通事故，路上也没有现场执法人员对其进行处罚的情况，可以通过行车记录仪记录视频等证据向交通管理部门举报。如果是出租车司机、网约车司机患“路怒症”，乘客可以提醒司机稳定情绪，也可以利用平台举报，让平台给予处罚。

郑翔提到，法律规定一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。所以遇到对方因“路怒症”造成事故的，当事人要保持克制，不要“以暴制暴”。否则，本来是受害方，却转为责任方，需要承担相应的法律责任。

值得注意的是，从目前被曝光的因“路怒症”引发交通事故案例来看，公交车、重型车、危化车等司机出现“路怒症”的情况较少。

对此，张柱庭提出，公交车、重型车、危化车等属于经营性车辆，之所以这种车辆的“路怒症”问题较少，跟驾驶员的结构有关。

“凡是这种经营性车辆的驾驶员，大部分都是有单位进行管理的，国家各有关部门针对这些经营性运输岗位，陆续提出了一些政策和法律要求，近年来越发关注驾驶员的素质和心理健康。从事经营性运输业务的单位也积极贯彻相关政策，对员工开展了一些相关的教育和培训工作。现在行业内大部分单位、工会都会定期家访，从家属角度对驾驶员心理状况进行调查了解，从而有效规制了驾驶员的情绪问题。”张柱庭说，这对法治宣传进单位工作如何进一步做好有一定的借鉴和启示。

(文中秦雅 洪林 戴倩均为化名)

来源：央视新闻客户端、法治日报

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