公车讲市场，私车按计划？

    哪里有限制，哪里就有反弹。在凭户口、限名额购车和购置税优惠即将到期的推动下，京、穗等地车市出现井喷。“老板，来辆汽车！”大家也顾不上精挑细选了，买车就和买碗牛肉面似的。

    “治堵令”一下，“抢车人”出街。我们处在一个奉行机会主义的社会，发展要抓住机遇，赚钱要抓住机会，花钱也要抓住机会。本来觉得开车受堵不想买车了，现在一看再不买就可能没机会了，车可失，机会不可失，所以赶紧抢购！在2010年的最后几天里，今后若干年有规划有计划买车的人全都出手，相信汽车年销量的世界纪录在今后几天会天天刷新！

    畅销车买不着，库存车卖光了，有毛病的车整理一下也能出手，疯狂的行为正在损害消费者本人的利益。好心的专家们纷纷劝消费者淡定从容，从容淡定，但大家淡定不下来。为什么？就拿北京来说，到了公元2011年，在那买车您得有华丽丽的北京户口，这是身份限定；买车要有审批指标，这是指标限定。有了这两样东西，“金钱面前人人平等”的市场原则就公然失效了。以前是买面粉要粮票，现在是买车要指标。有关系的当然可以从容复淡定，淡定复从容，但对于那些没有这些条件的人来说，与其到那时找关系托人情，看官衙办事人员的脸，不如现在就随便买辆车。

    只要有指标，就会有后门，只要有审批，就会有腐败。这次北京治堵，表面上首先治了外地人(其实很多人常年在北京工作并缴纳个税)，最终则治了没有关系的人。治理交通，提倡环保，最后承担不方便的、丧失公平权的，都是没有根基和关系的小老百姓，所以才会出现政府要治堵百姓大买车的“矛盾现象”。现在抢购的消费者都不是傻瓜，岂能不知萝卜快了不洗泥的道理，但宁肯牺牲选择产品的机会，宁肯金钱上受点损失，也不想去跑买车指标。

    治堵治出车市大火爆，看似意料之外，实则情理之中。一方面行政权力想怎么作为就怎么作为，决策的科学性民主性无从谈起；另一方面，在治堵的措施中，没有看到官方主动起到表率作用，未见任何公营机构对公车购买和使用强行约束并向社会公示。如果公车实行“市场经济”，有需求就增长，而对私家车实行“计划经济”，总量控制，指标控制，身份控制，那么治堵能得到市民多大程度的支持，也就可想而知了。 □锐圆

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